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车险费率改革

2019-06-16 16:19:07 分类:保险知识    

酝酿近两年的商业车险费率市场化改革终于再有进展。保监会日前再次定调车险改革原则,称最终目标是让险企拥有自主定价权。虽然保监会并没有明确列出车险费率改革的时间表,但不少业内人士向南都记者表示,从监管表态来看,下半年车险费改启动可能性很大,新的车险费率很有可能从明年开始执行。车险费率改革可谓是“牵一发动全身”,其影响的将不仅仅是保险公司,还将涉及到4S店、维修机构和每一位车主。目前,各财险公司正积极准备。为什么改?车险承保大多亏损5月初,保监会针对商业车险条款费率管理制度改革再次征求意见后,在6月26日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上,保监会副主席陈文辉对商业车险改革原则再定调。陈文辉表示,商业车险改革要坚持市场化方向,把商业车险条款费率的制定权交给保险公司,把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。此次保监会如此坚决推进商业车险改革,跟目前经营车险业务的保险公司亏损有很大的关联。根据目前披露的保险年报来看,除了太平洋等企业外,经营车险业务的44家非上市险企2013年车险承保赔钱无一幸免。广东一财险公司分公司总经理向南都记者表示,导致保险公司车险业务利润下降甚至大规模亏损的主要原因有两点,一个是由于各大保险公司为争抢4S店、保险经纪公司代理等渠道,支付了两至三成、甚至更高的手续费。其次就是由于自2013年以来,60多家厂商对零配件价格调整了170余次,整体上导致维修价格上涨,赔付成本上升。这一惨淡现实折射出国内车险市场遭遇瓶颈期,也将倒逼车险费率市场化的加速以及经营模式的转变。车险按车型定价在费率方面,陈文辉指出,应以市场化为导向,赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。最重要的是,陈文辉在会上明确了车险费率改革方案的重要方向,即定价模式调整为按车型定价。改革后,“车损险”将根据不同车型进行差异化定价。一些财险公司内部达成的共识是:部分日系和欧美进口车型的整车配件零整比系数、出险率、赔付率都较高。如果车险费率实现按车型定价后,不同车型的零整比就会影响到车损险的定价,零整比系数越高,赔付成本越高,相应保费就可能越高。接近保监会人士透露,“改革初期,按保费水平整体不变的原则,将行业基准纯风险费率表转化成按具体车型查找费率的形式,统一行业车型数据库。改革后期,随着数据积累和精算工作的不断推进,车型基准纯风险费率表将逐步贴近各车型风险的实际水平。”北京高华证券分析师马宁告诉南都记者,市场化进程将分阶段展开,预计在初期阶段,保监会将为车损险设定一套新的基准费率,同时在其他部分定价,例如选择性购买的第三者责任险、盗抢险等问题上给予合格险企更大自主权。目前车损险的基准费率主要基于购车价格,而未来可能基于车型。

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